Miten puomin esteen törmäyksenestotoiminto saavutetaan?

Kun kaupunkiajoneuvojen käyttäjien määrä vähitellen kasvaa, monet tienristeykset tai pysäköintialueet ovat ottaneet käyttöön automaattisen rekisterikilven tunnistustekniikan (ANPR). Näkyvin sovellus on parkkipaikoilla. Nyt on kunnostettu useita suuria parkkipaikkoja, kuten asuinalueita, ostoskeskuksia, lentokenttiä jne. Pysäköintiprosessia on parannettu perinteisestä kortin siirtomenetelmästä nykyiseen rekisterikilven tunnistusjärjestelmään (LPR). Tämä on jatkuvasti parantanut pysäköintitoiminnan tehokkuutta. Jatkuvat parannukset ja teknologiset innovaatiot eivät ainoastaan ​​tehosta ajoneuvojen sisään- ja poistumista parkkipaikalta, vaan myös vähentävät merkittävästi aiemmin toistuvia ajoneuvojen törmäyksiä esteportteihin. Mitä ajoneuvo-onnettomuuksia ehkäiseviä tekniikoita käytetään älykkäässä ANPR-järjestelmässä?

Asenna ANPR-järjestelmä ajoneuvoille oviin, ulkopysäköintialueille tai maanalaisen pysäköintialueen sisään- ja uloskäynteihin. ANPR-kamerat tallentavat ja tallentavat saapuvat tai lähtevät ajoneuvot ja aktivoivat sitten puomin esteen vapauttaakseen ne, mikä mahdollistaa nopean sisään- ja poistumisen ilman käyttäjän toimia. ANPPR-järjestelmä integroi sähköiset esteet, kulunvalvontapäätteet, matri-tunnistuksen, kelatunnistimet ja muut pääsylaitteet laskemaan ja rajoittamaan jokaisen ajoneuvon pysäköintiaikaa. Se sisältää myös varkaudenesto- ja hyppynestotoiminnot, jotka mahdollistavat sisään- ja uloskäyntien kautta kulkevien ajoneuvojen tehokkaamman tunnistamisen ja hallinnan.

1. Paineaallon iskunestolaite

Tämä tunnetaan myös nimellä esteen esto ja törmäyksen välttäminen, ja se koostuu pääasiassa esteen estävän palautuslaitteen asennuksesta. Kun puomin estetanko laskeutuu ja joutuu kosketuksiin ajoneuvon tai turpeen kanssa (kosketusvoimaa säädetään), puomin estetangon alle asetettu kuminauha altistuu vastustukselle. Älykäs paluu esteiden estämiseen muuttaa putoamistilan välittömästi nousevaksi. Thepuomin estetanko nousee automaattisesti, jotta se ei osuisi autoihin tai ihmisiin.

Tämä iskunestolaite koostuu kolmesta osasta - iskunestokuminauhat, kumiset ilmaputket ja paineaallonkatkaisija. Kun puomin sulkupylväs laskeutuu ja sen pohja osuu esineeseen, kumiilmaputki vääntyy paineen alaisena ja sisäinen tiivistetty kaasu välittää paineen paineaaltokytkimen anturiin. Kun paineanturi havaitsee paineen, se lähettää signaalin puomin puomin puomin pylvään ohjausvivulle, jolloin puomin estetanko nousee automaattisesti, mikä estää puomin puomin puomin automaattisen laskeutumisen aiheuttamat onnettomuudet. Kun esine poistetaan, kumiputken muoto palautuu normaaliksi ja puomin estetanko laskeutuu jälleen alas.

2. Infrapuna-iskun esto

Tämä menetelmä on asentaa infrapunasäteilylaitteet sisään- ja uloskäyntipuomin puomin porttien molemmille puolille. Kun porttitanko lasketaan alas, jos ajoneuvo tulee sisään ja infrapunasäteet estyvät, lähetetään signaali, joka ohjaa porttitangon nousemaan automaattisesti, ja vastaus on nopea.

3. Maadoita anturikela rikkoutumisen estämiseksi

Maadoituskelat (tunnetaan myös nimellä induktiokelat tai ajoneuvon tunnistuskelat) ovat yleinen ajoneuvojen tunnistustekniikka pysäköintiestejärjestelmissä. Niiden törmäyksenestotoiminto havaitsee ensisijaisesti ajoneuvojen läsnäolon ja liikkeen varmistaen, ettäpuomin estepylväs ei vahingossa putoa ja osu ajoneuvoihin tai jalankulkijoihin. Maanmittauskelat luottavat ensisijaisesti sähkömagneettiseen induktioon, jotka havaitsevat ajoneuvojen aiheuttamia induktanssimuutoksia ja ohjaavat puomin estetangon nostamista ja laskemista. Niiden tärkeimmät edut ovat vakaus ja alhaiset kustannukset, mutta ne on yhdistettävä muiden antureiden (kuten tutka- ja infrapuna-anturien) kanssa kompensoimaan niiden kyvyttömyyttä havaita jalankulkijoita.

4. Tutkan törmäyksenesto

Puomin estetutkan törmäysnestotekniikka käyttää ensisijaisesti tutkaantureita, jotka havaitsevat esteet tai liikkuvat esineet esteen alla reaaliajassa, estäen puomin puomin puomin puomin putoamisen ja aiheuttamasta törmäyksiä, jos ajoneuvot tai jalankulkijat eivät ole ohittaneet sitä kokonaan. Yleisesti käytetyt 24 GHz tai 77 GHz tutkat lähettävät sähkömagneettisia aaltoja ja vastaanottavat heijastuneita signaaleja havaitakseen etäisyyden, nopeuden ja liikesuunnan kohteen alla.puomin este. Analysoimalla heijastuneiden aaltojen taajuusmuutoksia tutka määrittää, onko kohde lähestymässä vai väistymässä, ja erottaa staattiset esteet (kuten pysäköityjen ajoneuvojen) ja liikkuvien kohteiden (kuten jalankulkijat ja lemmikkieläimet) välillä.