Kuinka ottaa käyttöön takaluukun estoratkaisu Airport AB Speed ​​Turnstile Gate -portille?

Lentokenttien turvajärjestelmissä "anti-tailgating" on yksi suurimmista haasteista matkustajien turvallisuuden ja lentoliikenteen järjestyksen ylläpitämisessä. Erityisesti herkillä alueilla, kuten turvatarkastuspisteissä, VIP-alueilla ja miehistön sisäänkäyntireiteillä, perinteiset yksioviset kääntöportit ovat alttiita turvahaavoittuvuuksille, joissa "yksi henkilö välittää henkilöllisyystodistuksensa ja useita ihmisiä livahtaa sisään". LentokenttäAB nopeus kääntöporttikaksoisovilukitustekniikkaan ja älykkääseen varmennusjärjestelmään perustuva porttiratkaisu saavuttaa tavoitteen "tarkka todentaminen yhdelle henkilölle, yksi sisäänkäynti" kaksoissuojalla "fyysinen eristäminen + älykäs tunnistaminen", joten se on ensisijainen ratkaisu lentokenttien turvapäivityksiin. Tässä artikkelissa analysoidaan perusteellisesti tämän ratkaisun toteutusprosessia neljästä näkökulmasta: ratkaisun suunnittelulogiikka, pääkomponentit, toteutusprosessi ja edut.

Ratkaisun suunnittelun peruslogiikka: Poista aukot lukituksella ja paranna tehokkuutta älykkäästi.

AB-nopeuden kääntöportin takaluukun estoratkaisun peruslogiikka koostuu suljetun silmukan "sisääntulo-varmistus-vapautus-lukko"-hallintaprosessin rakentamisesta kahden portin (portti A ja portti B) koordinoidun ohjauksen ja moniulotteisen älykkään varmistustekniikan avulla. Sen perusperiaatteet voidaan tiivistää kolmeen kohtaan: ensinnäkin "kaksioven lukitus", mikä tarkoittaa, että kun portti A on auki, portti B on väkisin lukittu, ja kun portti B on auki, portti A sulkeutuu automaattisesti, mikä estää fyysisesti romahtamisen; toiseksi "älykäs todentaminen", joka varmistaa läpi kulkevan henkilön yksilöllisen henkilöllisyyden käyttämällä monibiometristä tunnistamista; ja kolmanneksi "epänormaali linkitys", joka aktivoi välittömästi hälytyksen ja lukitsee portin havaitessaan hiippailun, kiipeämisen tai muita epänormaalia tilanteita, mikä laukaisee nopean vastauksen lentokentän turvajärjestelmältä. Tätä ratkaisua sovelletaan ensisijaisesti skenaarioihin, kuten lentokenttien turva-odotusalueiden yhdistämiseen turvatarkastuspisteisiin, kansainvälisten/kotimaan lentojen vaihtoväyliin, miehistön eri kulkuväyliin ja sisäänkäynnit valvotuille lentokenttäalueille. Se täyttää Ilmailulaitoksen "korkean turvallisuuden" hallintavaatimukset ja varmistaa samalla tehokkaan matkustajavirran.

Ratkaisun pääkomponentit: Laitteistoyhteys + Järjestelmätuki, Kolmiulotteisen suojaverkon luominen

TäydellinenporttiRatkaisu takaluukusta estävällä AB-nopeudella kääntöportilla vaatii tarkan laitteistoyhteyden ja älykkään ohjelmistojärjestelmän ohjauksen. Pääkomponentit sisältävät neljä moduulia:

1. Kaksoisportin lukittava kääntöportti: "ensimmäinen puolustuslinja" romahdusta vastaan

Kääntöportin valinnan tulee perustua lentokentän suorituskykyyn ja skenaariovaatimuksiin, priorisoimalla sivuportit ja kääntöportit (viljelijöille alueille) ja nopeat portit (VIP- tai valvotuille alueille). Pääkokoonpanot sisältävät:

Ensinnäkin lukituksen ohjausmoduuli, jossa on integroitu linkkiohjain, joka varmistaa kahden oven tilan reaaliaikaisen synkronoinnin ja yhteensopivuuden "automaattisen oven avaamisen ja sammutuksen" hätätoiminnon kanssa; toiseksi murskaamisen ja kiipeämisen estävät laitteet, jotka on varustettu infrapunasädeantureilla ja paineentunnistusliuskoilla matkustajien murskaantumisen estämiseksi ja kiipeilykäyttäytymisen havaitsemiseksi; Kolmanneksi kulkutilan merkkivalot, jotka osoittavat selkeästi "sisäänpääsy kielletty", "sisäänpääsy sallittu" ja "epänormaali odotus" punaisilla, vihreillä ja keltaisilla väreillä ohjaten matkustajia jatkamaan järjestyksessä.

2. Moniulotteinen älykäs varmennuspääte: henkilöllisyyden vahvistamisen "pääsuojelija"

Välttääkseen ongelmat, kuten tunnisteen ja fyysisten asiakirjojen väliset erot sekä välityspalvelimen käytön, varmistuspääte käyttää multimodaalista tunnistustekniikkaa tarkan henkilöllisyyden ja asiakirjan varmentamiseen. Peruskokoonpano sisältää: henkilökortin lukijan, kasvojentunnistuskameran ja sormenjälkien tunnistusmoduulin (valinnainen erikoisryhmille, kuten ohjaamomiehistölle). Edistyneet kokoonpanot voivat lisätä maihinnousukorttien skannausmoduulin, joka mahdollistaa kolminkertaisen varmistuksen (henkilökortti, maihinnousukortti ja kasvojentunnistus) ja muodostavat yhteyden suoraan lentokentän lentojärjestelmään varmistaakseen, että matkustajatiedot vastaavat lennon tietoja.

3. Keskusohjausjärjestelmä: Ratkaisun "älykkäät aivot".

Ratkaisun ytimenä keskusohjausjärjestelmän on täytettävä kolme päätehtävää: ensinnäkin ohjattava laitteiden kytkentää, kerättävä reaaliaikaista tietoa kaksiovisten kääntöporttien ja varmistuspäätteen tilasta sekä ohjattava tarkasti porttien avautumis- ja sulkemisjärjestystä; toiseksi, hallita henkilöstötietoja, muodostaa yhteyden matkustajatietojärjestelmään ja lentoaseman turvajärjestelmään, helpottaa matkustaja- ja henkilöstötietojen erätuontia ja reaaliaikaista synkronointia ja määrittää henkilöstölle erilaisia ​​pääsyoikeuksia (esim. miehistön ja matkustajien 24 tunnin pääsy saman päivän lentoaikatauluun); Kolmanneksi tilastot ja tietojen jäljitettävyys, kirjaa automaattisesti käyttöajat, henkilöstötiedot ja varmennustulokset ja luo reaaliaikaisia ​​lokeja epätavallisista tilanteista, mikä helpottaa myöhempää kuulemista ja jäljitettävyyttä.

4. Hälytys- ja poikkeamien linkitysmoduuli: "Nopea reagointimekanismi" riskienhallintaan.

Ratkaisu sisältää monitasoisen hälytysmekanismin, joka varmistaa nopean poikkeamien hallinnan: Ensinnäkin paikalliset hälytykset: kääntöportit on varustettu ääni- ja visuaalisilla hälyttimillä, jotka aktivoituvat välittömästi havaitessaan luvattoman pääsyn tai pakotetun sisäänpääsyn epäonnistuneen tarkastuksen jälkeen; toiseksi järjestelmän linkitys: hälytystiedot lähetetään lentoaseman turvakomentokeskukseen reaaliajassa näyttäen samanaikaisesti poikkeaman sijainnin ja paikan päällä olevat kuvat (vaatii integroinnin valvontajärjestelmään); Kolmanneksi hätäkytkentä: hätätilanteissa, kuten tulipalon tai maanjäristyksen, keskusohjausjärjestelmä voi aktivoida "hätätilan" yhdellä napsautuksella, jolloin molemmat portit avautuvat samanaikaisesti varmistaakseen henkilöstön nopean evakuoinnin.

Täydellinen käyttöönottoprosessi: toteutuksesta virheenkorjaukseen, tehokkaan toteutuksen varmistaminen

Anti-tailgating AB:n toteutusnopeus kääntöporttiportin on noudatettava tarkkaa suunnittelua, standardoitua asennusta, tiukkaa virheenkorjausta ja henkilöstön koulutusta, jotta voidaan taata saumaton integrointi lentoaseman olemassa olevaan turvajärjestelmään.

1. Alustava suunnittelu: Ratkaisun määrittäminen skenaarion perusteella

Suorita ensin paikannuskartoitus asennuspaikan määrittämiseksi (esimerkiksi turvatarkastuspisteen sisäänkäynnille on varattava riittävästi jonotilaa ja tarkastuspisteen sisäänkäynnin tulee olla valvontapisteiden lähellä); toiseksi määrittää porttien lukumäärä liikennemäärän perusteella, tyypillisesti konfiguroimalla "1 portti AB + 2 tarkistuspistepäätettä" kanavaa kohden, ja muita väliaikaisia ​​kanavia lisätään ruuhka-aikoina; lopuksi koordinoi lentoaseman tietoosaston kanssa tietorajapintojen standardien selkeyttämistä, jotta varmistetaan tietojen yhteentoimivuus tarkastuspisteterminaalien, lennonohjausjärjestelmän ja turvajärjestelmän välillä.

2. Laitteiden asennus: Standardoitu rakenne takaa turvallisuuden

Asennusprosessissa on noudatettava tiukasti "asennus ilman virtaa, tarkka kiinnitys ja standardoitu johdotus" periaatteita: Kääntöportit on kiinnitettävä lattiaan laajennuspulteilla vaakasuoran vakauden varmistamiseksi siten, että kääntöportin ja lattian välinen rako on alle 5 mm; varmistuspäätteen asennuskorkeuden tulee olla 1,2–1,5 metriä taustavalon ja muiden esteiden välttämiseksi; johdotuksessa on erotettava toisistaan ​​korkea jännite (220 V teholähde) ja matala jännite (tarkistus- ja ohjaussignaalit) käyttämällä eristettyjä putkia signaalin häiriöiden estämiseksi. Asennuksen jälkeen alue on puhdistettava ja käytävä tasoitettava.

3. Järjestelmän virheenkorjaus: skenaariosimulaatio tehokkuuden tarkistamiseksi

Virheenkorjaus on ratkaiseva askel ratkaisun tehokkuuden varmistamiseksi. Useita skenaarioita on simuloitava ja tarkistettava yksitellen: Ensinnäkin perustoimintojen virheenkorjaus, kahden oven lukituslogiikan (onko ovi B lukittu, kun ovi A on auki) ja varmistusnopeuden testaus; Toiseksi suoritetaan epänormaalit skenaariotestit, jotka simuloivat kahdeksaa yleistä poikkeavaa, kuten "talgating", "proxy-vahvistus" ja "pakotettu sisäänpääsy", varmistaen hälytysmekanismin tarkkuuden ja oven vasteen; Kolmanneksi linkitystoiminto testataan, mikä varmistaa hälytystietojen siirron sujuvuuden, valvontanäytön linkityksen ja hätätilan aktivoinnin; ja Neljänneksi suoritetaan stressitestejä, jotka simuloivat 50 ihmisen/minuutin suorituskykyä ruuhka-aikoina järjestelmän vakaan ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.