Mikä muodostaa törmäykseneston kääntöportin ydinarkkitehtuurin ja toimintamoduulit?

Kaksisuuntainen törmäyksenestokääntöporttikoostuu pääasiassa pääpuolen porttilaitteesta ja toisiopuolen porttilaitteesta. Pääpuolen porttilaite sisältää portin kotelon, pääohjausmoduulin, apuohjausmoduulin, moottorin ohjausmoduulin, käyttöliittymän näyttömoduulin, summerin, saapuvan liikenteen merkkivalon, saapuvan kortinlukijan, infrapuna-anturin vastaanotinryhmän ja pääpuolen läppävän portin rakenteen. Toissijaisen puolen porttilaite sisältää portin kotelon, lähtevän liikenteen merkkivalon, infrapuna-anturilähetinryhmän, lähtevän kortinlukijan ja toissijaisen puolen läppäportin rakenteen. Kaksisuuntaisen törmäykseneston kääntöportin pää- ja toisiopuolen porttilaitteet on yhdistetty siltauskaapelilla.

Kaksisuuntaisen kääntöportin tärkeimmät toiminnalliset moduulit sisältävät anturimoduulin, pääohjainmoduulin ja järjestelmän viestintämoduulin.

1. Pääohjainmoduuli: Kaksisuuntaisen ohjaimen pääohjainmoduulikääntöporttivastaanottaa ensin apuohjausmoduulin keräämät jalankulkijoiden kulkutilan tiedot, arvioi sitten jalankulkijoiden kulkua kulkureittien tunnistusalgoritmin perusteella ja ohjaa osoitinpaneelien ja summerien toimintaa arviointituloksen perusteella. Lisäksi se lähettää ohjauskäskytiedot moottorin ohjausmoduulille CAN-väylän kautta kaksisuuntaisen törmäykseneston kääntöportin tilan ohjaamiseksi.

2. Apuohjausmoduuli: Tämä moduuli on pääasiassa vastuussa kaksisuuntaisen törmäykseneston kääntöportin anturin tunnistusmoduulin normaalista toiminnasta, toteuttaen infrapunasignaalien synkronisen lähetyksen ja vastaanoton kulkutilasignaalien saamiseksi. Sitten se muuntaa tilasignaalit kulkutilatiedoiksi ja lähettää sen pääohjausmoduuliin CAN-väylän kautta.

3. Anturimoduuli: Tämä moduuli koostuu anturien lähetysryhmästä orjapuolella ja anturin vastaanottoryhmästä isäntäpuolella. Se on vastuussa jalankulkijoiden kulun tilan havaitsemisesta kaksisuuntaisen törmäykseneston kääntöportin kanavassa. Kun lähettävän ja vastaanottavan anturin välissä on esine, se tuottaa korkean tason; muuten se tuottaa matalan tason.

4. Ääni- ja valojärjestelmämoduuli: Tämä kaksisuuntaisen törmäykseneston kääntöportin moduuli koostuu pääasiassa kanavan merkkivaloista, kulun merkkivaloista ja hälytyslaitteista. Portin rungon molempiin päihin on asennettu kanavan merkkivalot, jotka osoittavat, onko jalankulku sallittu vai toimiiko portin laitteisto oikein. Jos sallittu kulku on sallittu tähän suuntaan, se näkyy vihreänä; muuten se näkyy punaisena. Kulkuvalot on asennettu portin kotelon yläosaan. Kun jalankulkija on valtuutettu, kaksisuuntainen törmäyksenestokääntöportti avautuu vastaavasti ja kyseisen suunnan läpikulun merkkivalo muuttuu punaisesta vihreäksi, mikä osoittaa, että jalankulkija voi kulkea portin läpi normaalisti. Hälytysmoduulia käytetään tunnistamaan erilaisia ​​luvattomia kulkuja. Hälytinlaite käyttää tyypillisesti korkean desibelin summeria ja siihen voidaan tarvittaessa asettaa erilaisia ​​hälytystiloja, kuten jatkuva tai katkonainen ääni, joka vastaa eri poikkeavuusasteita (esim. takaluukku, pakotettu sisääntulo, peruutus jne.).

5. Moottori- ja mekaaninen käyttömoduuli: Tämä moduuli vastaanottaa komennot pääohjaimelta CAN-väylän kautta ja ohjaa kääntövarren avaamista ja sulkemista. Moottorissa käytetään tyypillisesti servomoottoria tai vaihdettua DC-moottoria, joka on varustettu vääntömomentin ohjauksella ja ylikuormitussuojatoiminnolla, jotta kääntövarren toiminta saadaan tasaisesti ja tarkasti. Kun moottori kohtaa vastuksen (kuten jalankulkijoiden törmäykset tai vieraiden esineiden aiheuttamat esteet), moottori voi automaattisesti peruuttaa tai siirtyä hitaasti pysähtyneeseen tilaan, mikä vaikuttaa fyysiseen törmäysten ehkäisyyn ja vammojen suojaamiseen, mikä on "törmäyksenesto"-toiminnon ydin.

6. Viestintä- ja integrointimoduuli: Sisäisen CAN-väylän tiedonsiirron lisäksikääntöporttityypillisesti tarjoaa standardinmukaisia ​​ulkoisia tietoliikennerajapintoja (kuten RS485, TCP/IP, Wiegand-protokolla jne.) helpottamaan tiedonvaihtoa ylemmän tason kulunvalvontajärjestelmien, lipunmyyntijärjestelmien tai keskushallintaalustojen kanssa. Tämä moduuli on vastuussa ulkoisten valtuutussignaalien (kuten kortin pyyhkäisy-, kasvojentunnistus- ja QR-koodin vahvistussignaalien) vastaanottamisesta ja kääntöportin reaaliaikaisen tilan (kuten auki/kiinni -tilan, hälytystietojen ja kulujen määrän) lataamisesta hallintajärjestelmään.

Yllä olevien moduulien tarkan koordinoinnin ansiosta kaksisuuntainen törmäyksenestokääntöportti saavuttaa tehokkaan kulkulupien hallinnan ja tehokkaan jalankulkijoiden turvallisuuden. Sen suunnittelu ei ainoastaan ​​korosta tehokasta kulkulogiikkaa ja nopeaa mekaanista reagointia, vaan myös korostaa varoitusta, suojaa ja joustavia käsittelyominaisuuksia laittomissa kulkutilanteissa tai epänormaaleissa tilanteissa. Siksi sitä käytetään laajalti metroissa, lentokentillä, stadioneilla, toimistorakennuksissa ja muissa korkeaa turvallisuutta ja korkeaa kulkutehoa vaativissa paikoissa. Koko järjestelmä sisältää mekatroniikan, älykkään havaitsemisen ja verkkohallintatekniikoiden kattavan sovelluksen.