Mitä eroa on pikaporttien ja perinteisten kääntöporttien välillä?

Sekä nopeusportit että kääntöportit ovat jalankulkijoille tarkoitettuja kulunvalvontajärjestelmiä, ja niiden ulkonäkö on hyvin samanlainen. Niiden avaus- ja sulkemismenetelmät ovat samat. Käytön suhteen,ZOJEn pikaportit ja kääntöportit ovat olennaisesti samat. Nopeusporteilla on kuitenkin laajempi valikoima sovelluksia. Lisäksi on seuraavat erot:

1. Eri pääkomponentit:

Nopeusportitkäytä ohjaukseen 32-bittistä sulautettua mikroprosessoria, mikä johtaa erittäin nopeaan avautumisnopeuteen (35-45 henkilöä/minuutti). Ne mahdollistavat jatkuvan kortin pyyhkäisyn ja avaamisen, niissä on muistitoiminto ja ne voidaan liittää paloturvajärjestelmiin. Nopeusportit voivat hallita älykkäästi erilaisia ​​tilanteita. Esimerkiksi jos jalankulkijalla on mukanaan reppu tai isot matkatavarat, nopeusportti ei sulkeudu, vaikka matkatavarat eivät mene läpi nopeasti avaamisen jälkeen. Jos joku astuu sisään ilman lupaa sulkemisprosessin aikana, portti avautuu automaattisesti ja tarjoaa puristumisen estävän toiminnon. Kääntöovet avautuvat hitaammin kuin pikaportit. Ne avautuvat automaattisesti sähkökatkon jälkeen, mutta niissä ei ole palovaroittimen liitäntätoimintoa. Käytön aikana tavanomaiset kääntöportit luottavat pelkästään puristumisenestojärjestelmäänsä jalankulkijoiden tai esineiden liikkeen havaitsemiseen ja hallitsemiseen. Nopeusportit koostuvat tyypillisesti alustasta, mekanismista, servomoottorista, ohjauspaneelista, vilkkuvalosta ja infrapuna-antureista, kun taas kääntöportit koostuvat pääasiassa alustasta, mekanismista, tasavirtamoottorista, rajakytkimestä, ohjauspaneelista, vilkkuvalosta ja infrapuna-antureista. Lisäksi nopeusporttien servomoottorit käyttävät kehittynyttä SVPWM-tilavektoriohjausta, joka tarjoaa korkeajännitesuojan, pienjännitehälytyksen, ylivirtasuojan ja anturihälytystoiminnot. Toisaalta kääntöporteissa käytetään tyypillisesti harjattomia moottoreita, joille on ominaista tasainen nopeusliike.

2. Erilaiset mekanismit:

Nopeusporttien mekanismit käyttävät yleensä sähkömagneettista kytkintä ja kooderia yhdessä. Tehokas sähkömoottori maksimoi voimansiirron kääntövarteen. Moottori on tyypillisesti harjaton tai servomoottori. Äkillisen ulkoisen voiman vaikutuksesta kääntövarsi voi poiketa nolla-asennostaan, jolloin solenoidiventtiili lukkiutuu välittömästi. Kun voima on poistettu, enkooderi ohjaa kääntövarren takaisin nolla-asentoonsa mahdollistaen automaattisen nollauksen. Luvattoman käytön sattuessa solenoidiventtiili lukittuu välittömästi ja laukaisee hälytyksen. Toisaalta kääntöporttimekanismeissa käytetään tyypillisesti liukukitkaa, nelipyörä-neliuraperiaatetta. Tämä johtaa alhaiseen lähetystehokkuuteen; jokainen varren heilautus saa uritetut pyörät liukumaan ja hankaamaan kerran. Asemointi on myös kiinteä, mikä tarkoittaa, että ilman törmäyksenestolaitteita kääntövarsi voi suoraan vahingoittaa mekanismia tai itse kääntövartta, kun siihen kohdistuu ulkoinen voima. Lisäksi moottorina käytetään harjattua moottoria, joka antaa älykkään hälytyksen luvattomasta sisäänpääsystä, mutta ei lukitse porttia automaattisesti.

3. Ulkoasun tiedot:

Nopeusporteissa on virtaviivaisempi ulkonäkö, pienempi mekanismi, niissä on käytetty magneettiventtiilin kytkintä ja niissä on paksumpi kääntövarren käyttötanko. Kokonaistuotantoprosessi on edistyneempi. Ulkopuolelta katsottuna kääntöportissa on leveämpi kotelo suuremman mekanisminsa ja 304 ruostumattoman teräksen käytön ansiosta useimmissa käsivarsissa, mikä antaa sille vankemman yleisilmeen.

4. Kulkukokemus ja tehokkuus:

Käyttökokemuksen kannalta nopeusportit asettavat etusijalle nopean, jatkuvan ja keskeytymättömän kulun. Servomoottoreiden ja erittäin tarkkojen ohjausalgoritmien ansiosta ne tarjoavat tasaisen käynnistyksen ja pysäytyksen sekä nopean vasteen, käytännöllisesti katsoen ilman viivettä avaamisessa ja sulkemisessa. Tämä tekee niistä ihanteellisia jatkuvaan, vilkkaan liikenteen tilanteisiin ruuhka-aikoina, kuten toimistorakennusten auloissa, metroasemilla, lentokentillä ja huippuluokan teollisuuspuistoissa. Lisäksi nopeusporteissa on kehittyneempi logiikka useiden peräkkäisten korttien pyyhkäisyjen ja tunkeutumisen havaitsemiseen, mikä vähentää tehokkaasti virheitä ja parantaa yleistä suoritustehoa. Sitä vastoin perinteisillä kääntöporteilla on suhteellisen hitaampi kulkunopeus, joten ne sopivat paremmin paikkoihin, joissa liikennemäärät ovat vähäisempiä ja nopeusvaatimukset eivät ole niin tiukat, kuten yleiset toimistotilat, yhteisön sisäänkäynnit ja koulut.

5. Erilaiset suojausominaisuudet:

Nopeusportit tarjoavat kattavamman turvasuunnittelun. Tavallisten infrapuna-puristus- ja törmäyksenestotoimintojen lisäksi ne voivat tunnistaa tarkasti luvattoman sisäänpääsyn, sisäänpääsyn peruuttamisen ja vajoamisen useiden infrapuna-anturien, kooderien ja ohjausjärjestelmien koordinoidun arvioinnin avulla, mikä laukaisee nopeasti ääni- ja visuaaliset hälytykset tai järjestelmän tallennuksen, mikä johtaa korkeampaan turvallisuustasoon. Kääntöportit puolestaan ​​luottavat enemmän perus-infrapuna-puristumisenestotoimintoihin turvallisuuden suojaamiseksi, ja niiden kyky tunnistaa monimutkaisia ​​kulkukäyttäytymiä on suhteellisen rajallinen, mikä asettaa tiettyjä rajoituksia korkean turvallisuuden skenaarioissa.

6. Eri sovellusskenaariot:

Yleisestä paikannusnäkökulmasta katsottuna nopeusportit on suunnattu keski- ja huippuluokan älykkäisiin pääsyratkaisuihin, jotka tasapainottavat tehokkuutta, turvallisuutta ja estetiikkaa, ja niitä käytetään usein projekteissa, joissa hallinnan standardoinnille ja teknologiselle edistykselle asetetaan korkeat vaatimukset.Kääntöportittoisaalta niiden etuna on yksinkertainen rakenne ja suhteellisen hallittavissa olevat kustannukset, mikä tekee niistä sopivia projekteihin, joissa on ensisijaisesti toiminnallisia tarpeita ja suhteellisen rajallinen budjetti. Siksi näiden kahden välillä ei ole absoluuttista paremmuus- tai alemmuutta; Sen sijaan ne sopivat erilaisiin sovellusskenaarioihin ja asiakkaiden tarpeisiin.

Yhteenvetona voidaan todeta, että jos projekti asettaa etusijalle liikenteen tehokkuuden, turvallisuustason sekä yleisen laadun ja kuvan, nopeusportit ovat epäilemättä parempi vaihtoehto; jos perusliikenteen hallinta ja kustannustehokkuus ovat tärkeämpiä, perinteiset kääntöportit tarjoavat silti merkittävää käytännön arvoa.